近日，工信部公开征求两项强制性国家标准的意见，分别是《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》和《电动汽车能量消耗量限值 第1部分：乘用车》（征求意见稿）。
乘用车的车型燃料消耗量目标值算法如下：
对具有三排以下座椅 ）的乘用车，车型燃料消耗量目标值应按式（1）~式（3）计算，计算结果圆整（四舍五入）至小数点后两位：
如果整车整备质量CM≤1090，则：T=2.57……………………………………(1)
如果1090<CM≤2510，则：T= 0.0015×(CM-1580)+3.3…………(2)
如果CM>2510则：T=4.70……………………………………(3)
式中：
T ——车型燃料消耗量目标值，单位为升每百千米（L/100 km）；
CM——整车整备质量，单位为千克（kg）。
按照新规的内容，整车重量≤1.09吨的，百公里油耗是2.57L以内；整车重量在1.09吨～2.51吨之间的，百公里油耗是4.7L以内；整车重量>2.51吨的，百公里油耗仪是4.7L。乘用车燃料消耗量目标值对燃油车提出了更高的燃油经济性要求，这必将导致各个汽车生产厂家需要花费更多精力和成本在提高燃油经济性上。
广州泽尔测试技术有限公司一直致力为汽车测试领域提供全世界范围内的最优测试产品和技术方案，对于汽车的燃油经济性方面的测试，我们推荐来自德国精湛工艺的GREGORY品牌的油耗仪，该设备适用于汽油、柴油、生物燃料和酒精等基本燃料，使用于摩托车、乘用车、公共汽车、货车、特殊用途车辆和轮船等。
适用于乘用车燃料消耗量的测试设备是S8005C轻便型高精度油耗仪+SCU8005D显示屏，如需同时兼顾速度和距离等信号，可使用Racelogic公司的VBOX4或者Speed Sensor。
如对测试、数据分析自动生成报告有进一步要求的，全新设计集成多种功能的micro TAARE F1显示器更加适合您。它提供了一个根据“中国国家标准”（JT/T 719-2016和JT/T 711-2016 ）等国家标准进行综合油耗测量的完整解决方案。
S8005C油耗仪技术参数
| 项目 | 流量传感器S8005C和热交换机HE8005 |
| 允许的燃油类型 | 汽油，柴油，乙醇和生物燃料 |
| 测量参数 | 燃料体积，燃料温度（可选的），燃料压力（可选） |
| 快速接头 | 流速范围：100l/hNW 5.8 |
| 流速范围：150l/hNW5.8，NW9.5或满足需求特殊无泄漏接头 | |
| 流速范围：250l/hNW5.8，NW9.5或满足需求特殊无泄漏接头 | |
| 流速 | 测量范围：0,1…250 l/h |
| 体积 | 测量精度：测量值的±0.5%（在流速1...50l/h范围内） |
| 测量分辨率：0.004ml | |
| 燃料温度（可选的） | 测量范围：-20...+75°C |
| 测量精度：K型热电偶DIN IEC 584, class 1 | |
| 测量分辨率：取决于外部数据采集器 | |
| 发动机管直径 | ≤ 12mm |
| 快速接头 | 自锁 |
| 工作压力 | 5bar，可选10bar |
| 工作温度 | -20…+70°C |
| 压力损失 | 30kPa at 50l/h, 80kPa at 120l/h |
| 燃油滤清器 | 在油管两端都有一个 |
| 操作方向 | 任何 |
| 外形尺寸 | 约120x105x85mm（流量传感器S8005C） |
| 约250x195x85mm（不含接头）（热交换器HE8005） | |
| 重量 | 约2.6kg（流量传感器S8005C |
| 约5.6kg（热交换器HE8005） | |
| 温度传感器 | 对于更高级的燃油流量测量，Flowtronic的流量传感器S8005C可选配两个K型热电偶或PT100安装在燃油进出口上测量温度 |
| 热电偶或PT100信号放大器需要另外配置（不包含在发货清单中） | |
| 供电电源 | 12V DC |
| 电源功率 | 额定 8A |
