一、背景

中国轨道交通从最初的有轨电车发展到现代的高速铁路和地铁系统，展现了中国在轨道交通领域的快速发展和技术进步。从20世纪初的有轨电车到21世纪的高速铁路和地铁网络，中国轨道交通的发展历程不仅反映了技术的进步，也体现了国家政策的支持和人民生活水平的提高。

国家特别制定了相关的标准规范GB/T 14894-2005《城市轨道交通车辆组装后的检查与试验规则》，为轨道交通系统保驾护航。标准的更新，可以提升试验的规范性，统一各车型相同或相似项目的检查试验方法及要求，可有效地验证车辆性能及组装后的车辆质量，减少后期人员、财产损失，提高城市轨道交通车辆运营服务质量。

标准对轨道车辆的制动距离试验方法给出了以下规定：

二、测试方案

针对国标GB/T 14984—2005中的制动性能测试方法，结合我们轨道车辆运行环境，如穿梭于城市之间，受到高楼和隧道的影响，没法通过GPS测试来实现各种测量，因此我们提供了基于光学速度传感器的列车性能测试方案，该方案主要包括光学速度传感器以及德维创NEX DAQ数采：

（1）Dewetron NEX DAQ 数据采集系统：8通道模拟量输入通道，2通道CAN/CAN-FD输入，200 KS/s采样率，专业 Oxygen的软件测试包。

（2）OMS4 光学传感器： 1000Hz采样率，精确的速度测量，集成IMU模块，适用于各种测试路面，沥青、砂石、潮湿、雪地等。

OMS4光学传感器与Dewetron NEX DAQ数据采集系统结合使用,通过专业的Oxygen应用程序，所有制动的测量信号，如制动距离、MFDD、制动出发时刻等，都能够在线显示，生成图表，并在测量后自动生成测试报告。    

三、结论

对于高铁、城际和地铁等轨道交通车辆，因其运行环境的复杂性，如行驶的轨道并不是平整的路面、运行期间高楼和隧道多，无法使用GPS测试等因素，都不利于轨道交通车辆的性能测试。使用OMS4光学速度传感器，无论在湿滑、砂石甚至是雪地等路面情况，都能够精准地测量列车速度、加速度以及车辆姿态数据，再结合NEX DAQ数采和分析软件，非常适合我国轨道交通车辆的各种性能测试。

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